台灣邁入高齡化社會，高齡駕駛人數逐年攀升，然而視力與反應力的自然退化卻常被輕忽。根據交通部統計，65歲以上駕駛事故率較中年族群高出2.3倍，其中視覺障礙與反應遲緩是主要肇因。
醫學研究顯示，人類40歲後視覺敏感度開始下降，60歲後更可能出現白內障、青光眼等病變。夜間視力衰退尤其明顯，對比敏感度降低約40%，這使得高齡者在昏暗環境中難以辨識路況。台北榮總眼科醫師李明哲指出，許多長輩未定期檢查視力，仍使用不合度數的眼鏡駕駛，無形中增加行車風險。
反應速度的衰退同樣不容小覷。陽明大學神經科學研究發現，70歲長者的緊急反應時間比30歲年輕人平均慢1.5秒。以時速60公里計算，這相當於多出25公尺的煞車距離。新北市交通局事故分析報告顯示，高齡駕駛在交叉路口與變換車道時的事故比例特別高，多數案例與判斷延遲有關。
現行法規要求75歲以上駕駛每3年換照時需通過體檢，但專家認為標準過於寬鬆。台灣交通安全協會秘書長陳志宏建議，應將檢測年齡下修至65歲，並增加動態視力與突發狀況反應測試。日本已實施的「高齡者講習制度」值得借鏡，透過實車演練評估駕駛能力，不合格者需接受輔導或自願繳回駕照。
家屬的觀察至關重要。若發現長輩經常擦撞、迷路或對交通號誌反應遲疑，應主動陪同就醫檢查。各縣市社會局提供「高齡駕駛評估服務」，包含視野檢查、認知功能測試等項目。台中榮總復健科主任王靜怡提醒，適時改用大眾運輸或申請長照交通服務，比勉強開車更安全。
交通部已推動「自願繳回駕照獎勵方案」，提供計程車折價券等誘因。台北市更試辦「高齡友善接送」，結合民間車隊提供預約服務。這些措施需要更多宣傳，才能改變『駕照是基本權利』的傳統觀念，建立安全至上的用路文化。
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