物價、油價、人力成本不斷攀升,但公路客運營運成本已多年未檢討,客運公會檢討18項營運成本後,據悉運價漲幅約9%,有544條路線會受影響。昨日交通部公路總局表示,已把提案報給交通部,擬建議調漲準基本運價,但不動票價,短收部分由政府補貼給業者。業者研判,最後應會「票價不漲、運價漲」,業者和乘客皆大歡喜,「這是大選年民進黨政府很有可能的作法」。
近年來客運經營艱難,從2年前的福和客運、阿羅哈客運相繼停駛,去年新竹客運、苗栗客運要求停止「代駛」路線,到今年以來客運更如骨牌般倒下,日統客運4條國道路線全收,緊接著,新竹客運、彰化客運、花蓮客運、桃園客運一條一條路線地停駛、減班,業者直嘆「看不到明天」。
公路總局副局長張舜清表示,中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會已將一般公路客運18項成本檢討案送進公路總局,4月7日開過客運審議委員會,4月18日報交通部,按照以往正常程序,交通部會把案子交到運研所底下的費率審議委員會。
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不過,張舜清表示,也有可能是不動費率,就是票價不動,但還是核可該漲上去的成本,票價短收的部分由政府補貼,即採行2019年的模式,當年客運業於2018年曾檢討一般公路客運的18項營運成本,2019年獲交通部核定,每人每公里基本運價,從2.97元調漲至3.48元,差額由政府吸收,每年經費約3.18億元。業者研判,現在萬物齊漲,又是選舉年,很可能最後是客運票價不動,運價調漲,差額由公路總局吸收,就從交通部爭取到的200、300億元「1200月票特別預算」來出就好了,這是民進黨政府在大選年非常可能的作法,配套都想好了。
繼台北客運、桃園客運、三重客運、統聯客運、和欣客運、基隆客運、光華巴士在目前票價核定範圍內漲價後,國光客運也要跟進,研擬7月1日起分2階段調漲,第1階段以中長途路線約10多條優先調整,漲幅低於10%;第2階段以短途通勤路線為主,漲幅約1至2元,上路時程未定。
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